AC 20-135：了解防火测试方法，标准和标准

理解AC 20-135防火测试标准的指南，包括何时使用它，改变1的材料，及其在关键航空航天标准中的应用。

什么是交流20-135？

AC 20-135由联邦航空管理局（FAA）于1990年发布，作为消防监管的参考。AC 20-135动力安装和推进系统组件消防测试方法，标准和标准是一种咨询通函，指导制造商展示遵守联邦航空法规（FAR）的动力防火要求。许多国际航空标准参考AC 20-135防火调节，包括RTCA DO-160和ISO 2685。

AC 20-135文件包括用于推进发动机，APU设施和与指定的火区相邻的区域的材料和部件的火灾测试的方法，以及方法理由。

航空航天系统，子系统和部件的制造商必须能够证明产品在暴露于火灾时按预期运行，火灾测试适航性的重要先决条件。

AC 20-135目前正在通过SAE进行全面审查，SAE 22工作组预计将在2021年提出修订的标准。

根据AC 20-135的耐火和防火测试方法

防火和耐火材料和部件的主要目标是含有并隔离火灾，防止其他燃料或空气来源喂养现有的火力，并确保发动机控制系统的组件有效地允许安全关闭发动机或APU。

根据当前版本的AC 20-135的防火测试需要经过测试的组件或系统暴露于2000度的华氏度最小平均火焰温度。测试时间范围从五分钟的防火到15分钟的防火。

防火

防火材料或部件必须承受2000°F火焰（±150°F），最小可承受15分钟，同时仍然满足其设计目的，而且表现优于或更好。当应用于用于限制指定的火区内的射击的材料和零件时，“防火”是指在可能在这种区域发生的条件下执行材料或部件，并承受最少15分钟的2000°F火焰（±150°F）。。

耐火

When applied to powerplant installations such as fluid-carrying lines, flammable fluid system components, wiring, air ducts, fittings, and powerplant controls, ‘fire resistant’ material can perform its intended functions under heat and other conditions likely to occur at the particular location. Items under test must withstand a 2000°F flame (±150°F) for 5 minutes minimum.

热电偶耙和量热仪校准火焰。组件或系统操作促进液压，气动或机械。在某些情况下，添加物理负载可以模拟已安装的平台上会发生什么。

AC 20-135改变1 - 煤油燃烧器测试

在AC 20-135下，只能使用煤油燃烧器用于耐火或防火测试。AC 20-135更改1（1990）重新评估丙烷燃烧器的使用，因为丙烷不代表可能存在于发动机中的任何可燃性流体。

煤油比丙烷更高的强度燃烧;用丙烷燃烧器测试可能导致使用代表可燃性流体的煤油燃烧器的严重试验。

AC 20-135和ISO 2685

AC 20-135和ISO 2685是紧密相关的标准，涵盖飞机中类似的环境。ISO 2685'飞机 - 用于空降设备的航空器环境测试程序 - 指定的火灾区抵抗火灾的抵抗力指定应用于所有组件，设备和结构的测试条件，位于指定为“消防区”的区域。

ISO 2685将“指定的火区”定义为“飞机区域”，例如，包含主发动机和辅助动力单元的隔间，根据批准权威的要求指定为由飞机设计师指定。“位于火灾区的组件，设备和结构必须满足最小指定水平，以实现抵抗力。

一旦更新的AC 20-135获得批准，预计ISO 2685将密切关注任何修正案。其他委员会还将采取指导并将其应用于相关文件，影响防火检测软管的航空航天特定标准等标准，为1055。

AC 20-135和RTCA DO-160认证

AC 20-135材料和部件的火灾测试方法形成RTCA-DO-160认证所需的防火测试之一。

了解AC 20-135的要求可以在概念阶段的证明或在RTCA D0-160认证测试之前确定信心时在开发新的组件或系统方面发挥重要作用。

适用于AC 20-135防火测试时的关键考虑因素

需要考虑以下考虑是至最大限度地减少试验失败的机会是至关重要的：

• 官方火焰热电偶的目标区域
• 是什么定义了在测试期间使用的“最坏情况操作”
• 如果测试是在没有振动的情况下运行
• 如果有任何结构载荷可以应用
• 如果有任何独特的故障标准，则可以考虑
• 如何为测试固定单位
• 如果单位的部分应与直接火焰绝缘

在设计成熟之前，在设计成熟并且可以通过测试并通过测试并不少见。每次故障都提供了有关如何改进设计的重要信息，以准备进行测试的下一次迭代。改进可以通过单位的重新设计，改变操作条件，或者，如有必要，添加屏蔽。

AC 20-135预定预定于2020年代后期，或2021年初

自1990年出版以来，AC 20-135尚未收到重大更新。除了AC 20-135变更1，其火灾检测指南仍保持近30年的差不变。2017年，联邦航空局要求标准开发组织SAE组成委员会，即SAE A22工作组，重新审查AC 20-135并在必要时现代化。新规格暂时指定SAE AS6826，可能包括顶级文件和四个小节。

• 动力预防试验标准顶级和范围
• 动力灭火试验标准火焰和消防试验指南
• 动力耐火测试温度和热通量校准
• 动力耐火测试通过/失败标准
• 动力耐火测试边界条件

万博官网app体育元素参加SAE 22委员会，每年会面两次与其他领先的行业专家创建新文件。修订后的标准计划在2020年代后期或2021年初批准。

当更新的AC 20-135文档变得可用时，预计将在将来必须进行火灾测试会有一些变化。定义和指南最有可能变得更加全面，包括有关火焰校准的更多细节以及用于开发操作边界条件的标准。

在航空航天火灾测试中开发最佳实践

万博官网app体育元素致力于开发和实施最佳防火测试实践。我们的自动化多个细胞消防试验设施提供了美国独立测试房屋的最全面的容量。我们的消防试验设施完全配备了基础设施，以提供加热的燃料，油或气流，机械操作，包括高速驱动。我们的专家与最先进的机器人合作，确保临界火灾和操作条件精确地满足所有规范测试要求，并通过高速视频录制测试的多个视图，以便他们可以仔细重新检查任何故障。有关火灾测试和AC 20-135的更多信息，请联系元素专家。万博官网app体育